詳細介紹德國氧氣傳感器的功能及原理
2019-11-07
在使用三元催化轉換器以減少排氣污染的發(fā)動(dòng)機上，德國氧氣傳感器是*的元件。由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧氣傳感器，用以檢測排氣中氧的濃度，并向ECU發(fā)出反饋信號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。
德國氧氣傳感器是汽車(chē)上的標準配置，它是利用陶瓷敏感元件測量汽車(chē)排氣管道中的氧電勢，由化學(xué)平衡原理計算出對應的氧濃度，達到監測和控制燃燒空燃比，以保證產(chǎn)品質(zhì)量及尾氣排放達標的測量元件。氧氣傳感器廣泛應用于各類(lèi)煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制，它是目前醉佳的燃燒氣氛測量方式，具有結構簡(jiǎn)單、響應迅速、維護容易、使用方便、測量準確等優(yōu)點(diǎn)。運用該傳感器進(jìn)行燃燒氣氛測量和控制既能穩定和提高產(chǎn)品質(zhì)量，又可縮短生產(chǎn)周期，節約能源。
汽車(chē)上的氧氣傳感器工作原理與干電池相似，傳感器中的氧化鋯元素起類(lèi)似電解液的作用。其基本工作原理是：在一定條件下，利用氧化鋯內外兩側的氧濃度差，產(chǎn)生電位差，且濃度差越大，電位差越大。大氣中氧的含量為21%，濃混合氣燃燒后的廢氣實(shí)際上不含氧，稀混合氣燃燒后生成的廢氣或因缺火產(chǎn)生的廢氣中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少得多。 在高溫及鉑的催化下，帶負電的氧離子吸附在氧化鋯套管的內外表面上。由于大氣中的氧氣比廢氣中的氧氣多，套管上與大氣相通一側比廢氣一側吸附更多的負離子，兩側離子的濃度差產(chǎn)生電動(dòng)勢。
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